Зарядная станция для электромобилей высокой плотности с жидкостным охлаждением мощностью 480 кВт для сверхбыстрой зарядки

Одна номинальная мощность, две архитектуры

Обе модели мощностью 480 кВт от AMPPAL размещают один и тот же блок питания мощностью 480 кВт в разных шкафах с разными стратегиями подключения. S1 имеет компактный шкаф размерами 1750 x 1200 x 900 мм, оснащен смешанным набором терминалов с воздушным охлаждением на 250 А и с жидкостным охлаждением на 600/800 А, а также включает в себя функцию контроля доступа с помощью салфетки-карты и QR-кода, а также 7-дюймовый экран со светодиодной подсветкой.

В S2 используется более крупный шкаф размером 1850 x 1850 x 1000 мм и поставляются только терминалы с жидкостным охлаждением на ток 600 А, без строки контроля доступа в технических характеристиках, поскольку он предназначен для управляемых коридоров, управляемых приложениями. Та же мощность, та же эффективность, те же сертификаты — разные рабочие места. Обе модели поставляются операторам на Ближнем Востоке, в Европе и Юго-Восточной Азии с момента запуска семейства в 2025 году.

Эта страница не является рекламной кампанией ни для одного из них. В нем рассказывается, в чем каждая архитектура лучше, а также случаи, когда вам следует выбрать другую.

Шесть сильных сторон конструкции со смешанным терминалом S1

Тот же бассейн мощностью 480 кВт, меньшая занимаемая площадь: шкаф S1 примерно на 40% меньше по объему, чем S2, что важно на дорогой городской земле.

Смешанные терминалы подходят для смешанного трафика: отсеки с воздушным охлаждением на 250 А обслуживают такси и старые электромобили, а жидкостные линии на 600 А/800 А обслуживают флагманы с напряжением 800 В, поэтому вы покупаете ток только там, где он вам нужен.

Встроенный контроль доступа: считыватели карт и QR-считыватели входят в спецификацию S1 и идеально подходят для закрытых станций, автопарков и сетей предоплаты без приложения для телефона.

Светодиодный индикатор на HMI: 7-дюймовый экран со светодиодными индикаторами виден издалека, что полезно на загруженных площадках, где водители сканируют свободные отсеки.

Дешевле в развертывании: компактный шкаф проходит через стандартные дверные проемы, требует меньшего бетонного основания и требует меньших расходов на транспортировку, чем S2 — разница, которая снова проявляется при аренде таможни и крана.

Тот же пиковый КПД 94,5% и защита IP54, что и у S2, поскольку силовая ступень идентична.

Технические характеристики

Пять сценариев, в которых S1 превосходит стек на 600 А

Городские объекты со смешанным движением транспорта с известной долей транспортных средств с напряжением 400 В и 800 В.

Закрытые или получастные станции, на которых требуется оплата по карте, например гаражи в отелях и апартаментах.

Многосекционные площадки, где стоимость земли делает решающим фактором меньшую площадь шкафа.

Объекты планируют поэтапную модернизацию: начните с отсеков на 250 А, добавляйте полосы для жидкостных систем по мере появления транспортных средств с напряжением 800 В.

Автопарки, заряжающие автомобили разного возраста, которым нужен локальный контроль доступа без зависимости от облака.

Как S1 сочетает клеммы на 250 А и 600 А/800 А

Архитектура S1 отражает стеки мощностью 240 кВт и 360 кВт: напряжение переменного тока ±15 %, одна шина постоянного тока и планировщик, который обеспечивает подачу мощности по запросу терминала. Бассейн мощностью 480 кВт позволяет двум жидкостным линиям на 600 А работать на полном токе, а воздушные отсеки на 250 А потребляют оставшуюся часть. Напряжение остается в пределах диапазона 200–1000 В постоянного тока, который принимает каждая крупная платформа.

Уровень контроля доступа находится между HMI и планировщиком: считывание карты или сканирование QR разблокирует сеанс, а светодиодная лента меняет цвет, когда отсек находится под напряжением. Тот же контроллер передает OCPP 1.6/2.0 вашему серверу, поэтому предоплаченные балансы и учетные записи автопарка работают без дополнительного оборудования.

Выбор терминала является физическим, а не виртуальным. Отсеки с воздушным охлаждением подключены к разъемам на 250 А, а отсеки с жидкостным охлаждением несут контур охлаждающей жидкости; планировщик просто видит восемь розеток и распределяет мощность справедливо.

Те же сертификаты, другой кабинет: что проверяется

S1 имеет то же семейство сертификатов CE, TUV, CB, CCC и UL, что и S2, поэтому один комплект документов охватывает оба шкафа.

Каждое устройство проходит испытание на сопротивление изоляции напряжением 1000 В постоянного тока и проверку целостности заземления.

48-часовая проработка банка нагрузки при мощности 480 кВт циклически переключает планировщик на все типы терминалов.

Считыватель контроля доступа и светодиодная плата проходят испытание на выносливость при нажатии карты в течение 5000 циклов.

Степень защиты IP54 согласно IEC 60529 и устойчивость к перенапряжениям согласно IEC 61000-4-5 проверяются для каждой партии.

Отчеты об испытаниях каждой партии сопровождают файл поставки для таможни и подключения к сети.

Восемь шагов: как устроен S1

Лазерная резка TRUMPF и обработка на станках с ЧПУ формируют компактный корпус S1.

Шкаф проходит через линию порошковой окраски для наружной отделки.

Силовые модули собираются на выделенной линии постоянного тока.

Клеммные отсеки с воздушным и жидкостным охлаждением подключаются к отдельным креплениям.

Считыватель контроля доступа и светодиодная плата установлены и прошли стендовые испытания.

Роботы FANUC устанавливают тяжелые модули; шины контролируются по крутящему моменту.

Прошивка и профиль OCPP передаются в настройки вашего серверного интерфейса.

Упаковке в ящики предшествует 48-часовая проверка и окончательная проверка по 14 пунктам.

С1 или С2? Схема принятия решений, а не коммерческое предложение

Выбирайте S1, если у вас смешанный трафик и ваш сайт городской. Меньший шкаф, устройство считывания карт и возможность начать с дешевых отсеков на 250 А и позже добавить жидкостные линии — все это соответствует именно этому профилю.

Выбирайте S2, когда сайт уже полностью премиум-класса: коридор с грузовиками и седанами с напряжением 800 В, где в каждом отсеке будет ток 600 А и где доступ через приложение является нормой. Установка на этом объекте устройств считывания карт и отсеков с воздушным охлаждением — пустая трата денег.

Честное правило: если более 30% ваших сеансов никогда не превышают 250 А, смешанные терминалы S1 экономят затраты на оборудование; если менее 10% будут оставаться ниже 250 А, S2 проще. Между этими диапазонами работает любой из них, поэтому определитесь с панелью и методом доступа. Запишите соотношение перед встречей; это разрешает большинство споров.

Почему AMPPAL продает обе версии, не продвигая одну

Оба шкафа построены на одной линии, поэтому сертификаты и запасные части для обоих вариантов идентичны.

Срок выполнения заказа 15-20 рабочих дней и минимальный заказ на одну единицу для имеющихся на складе конфигураций обеих моделей.

Инженеры на объекте составляют прогноз по сеансам и рекомендуют S1 или S2 с цифрами на бумаге.

К 2024 году будет поставлено более миллиона зарядных устройств, а также более 200 станций в собственной сети AMPPAL.

Цены EXW, FOB Нинбо или CIF; Набор клемм S1 можно настроить во время заказа.

Детали доставки S1: размер, вес, математика контейнера

Шкаф S1 размерами 1750 x 1200 x 900 мм занимает ту же площадь ящика, что и штабели мощностью 240 и 360 кВт, поэтому объекты, на которых уже установлено оборудование AMPPAL, могут повторно использовать свой план подъема.

Полный комплект S1 (шкаф плюс два жидкостных и два воздухораспределителя) весит примерно 1000-1200 кг и загружается по два комплекта на 40-футовый контейнер. Пистолеты с воздушным охлаждением транспортируются в картонных коробках; жидкостные пистолеты в коробках с пенопластом.

Документы: коммерческий счет, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, протоколы испытаний партии. Ценовое предложение EXW, FOB Нинбо или CIF.

План обслуживания S1: карты, охлаждающая жидкость и запасные части

Двухлетняя гарантия распространяется на шкаф, оба семейства терминалов и оборудование контроля доступа.

Запасные части для воздушных и жидкостных терминалов доставляются в течение 3-5 рабочих дней из Юэцина.

Ежеквартальные дистанционные проверки OCPP охватывают диагностику планировщика и считывателя.

Жидкостные терминалы проходят ту же шестимесячную проверку охлаждающей жидкости; воздухораспределителям требуется только проверка разъема.

Специальный канал WhatsApp свяжет вас с инженером по послепродажному обслуживанию, где будут сохранены ваши серийные номера.

Распространенные ошибки S1: неправильно или правильно

Неправильно: рассматривать S1 как меньший S2 и предполагать ту же компоновку отсеков. Справа: площадь S1 и набор терминалов настраиваются; определите план отсека до заливки площадки.

Неправильно: пропуск проверки устройства считывания карт перед запуском в эксплуатацию. Справа: запустить пилотный проект из 50 карт; прошивке ридера и серверной части требуется день на согласование.

Неправильно: разместить два жидкостных отсека на 600 А на одной шине и ожидать 960 кВт. Справа: мощность бассейна 480 кВт; его делят две сессии полного тока по 600 А.

Неправильно: забыли плату светодиодов при заказе запасных частей. Справа: закажите одну запасную плату светодиодов на четыре стопки; это та часть, которая с наибольшей вероятностью может попасть под удар транспортного средства.

Неверно: предполагается, что воздушные отсеки можно будет позже превратить в жидкостные. Справа: разводка отсеков осуществляется по типу на заводе; выберите окончательную смесь во время заказа.

Три покупателя, которые выбрали S1 и почему

Группа отелей в Дубае управляет S1 в подземном гараже, где компактный шкаф помещается рядом с пандусом, а устройство считывания карт интегрируется с системой ключей от номера. Управляющий объектом пожаловался, что светодиодная панель светится ночью; теперь они затемняют его после полуночи через настройки HMI.

Оператор автопарка из Кении, располагающий 25 электрическими автобусами и смешанным парком старых минивэнов, выбрал S1 для отсеков с воздушным охлаждением, которые их местный техник может обслуживать без обучения работе с охлаждающей жидкостью. Жидкостные дорожки используются примерно в 12% случаев, как и прогнозировалось.

Испанская сеть супермаркетов сравнила S1 и S2 для трех парковок и выбрала S1 для двух городских гаражей и S2 для одного придорожного магазина. Руководитель отдела закупок сообщил, что сравнительный лист, предоставленный AMPPAL, упростил внутреннее согласование. Гаражи были сданы в эксплуатацию в марте 2026 года без какой-либо модернизации.

Часто задаваемые вопросы о S1 и S2

Вопрос: В чем реальная разница между S1 и S2?

A: S1 представляет собой компактный шкаф со смешанными воздухо-жидкостными терминалами и карточным доступом; S2 сочетает в себе более крупный шкаф с жидкостными клеммами на 600 А для сайтов, управляемых через приложение.

Вопрос: Можно ли позднее обновить S1 до полностью жидкостного режима?

О: Нет. Клеммные отсеки подключаются на заводе, поэтому при заказе выбирайте сочетание, которое вы прогнозируете.

Вопрос: Какой из них дешевле?

О: Покупка и доставка S1 обходятся дешевле, но если каждая ячейка будет рассчитана на ток 600 А, то S2 будет тратить меньше мощности.

Вопрос: Оба поддерживают одни и те же разъемы?

О: Да, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO и NACS на обеих моделях.

Вопрос: Нужно ли S1 приложение для доступа к телефону?

О: Нет. Проведите карту и QR-код работают в автономном режиме; OCPP используется для выставления счетов и телеметрии.

Вопрос: S2 тише, чем S1?

О: Примерно похоже; оба шкафа имеют принудительное воздушное охлаждение. Жидкостные терминалы работают тише, чем пневматические пистолеты при полной нагрузке.

Вопрос: Каково время выполнения каждой модели?

О: 15-20 рабочих дней для конфигураций на складе после внесения депозита.

Вопрос: Какая модель использовалась в проекте NEOM?

Ответ: 500 агрегатов с жидкостным охлаждением были произведены на той же заводской линии, на которой производится S2 мощностью 480 кВт.