Зарядная батарея постоянного тока для электромобилей постоянного тока мощностью 240 кВт с жидкостным охлаждением для мощных зарядных станций

Что на самом деле представляет собой AF-DC-240

AF-DC-240-LC-S1 — это зарядный блок мощностью 240 кВт, построенный на простой идее: один основной шкаф не должен принуждать вас использовать единую кабельную технологию. Один и тот же источник питания питает клеммы с воздушным охлаждением на 250 А и клеммы с жидкостным охлаждением на 600/800 А, установленные рядом в отсеке.

Это решает проблему несоответствия, которая возникает почти на каждом реальном сайте. Такси на 400 В потребляет около 150–250 А; новый седан на платформе 800 В может выдерживать ток 600 А в течение нескольких минут. Новые автомобили оснащены только пушками с воздушным охлаждением, в то время как полностью жидкостная установка расходует оборудование на 600 А в отсеках, которые никогда не будут его использовать.

Смешанные терминалы означают, что вы покупаете шкаф мощностью 240 кВт один раз, а затем выбираете текущий класс каждого отсека в соответствии с трафиком, который фактически там паркуется.

Почему владельцы объектов используют клеммы на 250 А и 600 А в одном шкафу

Платите за ток, а не за шумиху: пистолеты с воздушным охлаждением на 250 А используются в такси и старых электромобилях, а жидкостные пистолеты на 600/800 А обслуживают премиум-класс, что обычно сокращает расходы на терминальное оборудование на 25–35 % по сравнению с полностью жидкостной сборкой.

Один шкаф, две кабельные системы: один вход переменного тока 380 В, одна шина постоянного тока и одна панель управления OCPP управляют всем пулом, поэтому такое сочетание повышает гибкость, не усложняя управление.

Пиковая эффективность 94,5% означает примерно на 13 кВт меньше отходящего тепла при полной нагрузке, чем у блока с КПД 88%, а основной шкаф остается прохладным за счет принудительной подачи воздуха.

Полное покрытие протоколов из одного стека: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO и NACS, а также OCPP 1.6/2.0 для любого серверного модуля, который вы уже используете.

Корпус со степенью защиты IP54 и рабочий диапазон от -25°C до +50°C, поэтому в большинстве климатических условий шкаф можно устанавливать на открытом воздухе без укрытия.

Встроенный контроль доступа с помощью карты и QR-кода, поэтому один стек одновременно обрабатывает общественную зарядку и закрытый аккаунт автопарка.

Технические характеристики

Где стек мощностью 240 кВт подойдет лучше, чем более крупный

Зоны обслуживания шоссе, где водителям требуется 10–15 минут дозаправки смешанного потока седанов, внедорожников и легких коммерческих фургонов.

Городские концентраторы быстрой зарядки на существующей трехфазной сети напряжением 380 В, где установка мощностью более 480 кВт потребует модернизации трансформатора.

Отели и торговые центры с 6-8 отсеками в одном шкафу и терминалами с воздушным охлаждением, обеспечивающими медленные дневные сеансы.

Автопарки с автомобилями разного возраста: старые агрегаты потребляют ток 250 А, новые модели на 800 В тянут жидкостные линии.

Островные или удаленные сети, где общая нагрузка на объекте должна оставаться ниже примерно 260 кВт.

Как работает архитектура смешанного терминала

Переменный ток 380В±15% поступает в главный шкаф, силовые модули выпрямляют и понижают его до 200-1000В постоянного тока, а общая шина постоянного тока распределяет ток по активным клеммам. Каждый терминал согласовывает с автомобилем свои собственные ограничения по напряжению и току, поэтому такси GB/T с напряжением 400 В и седан CCS2 с напряжением 800 В могут заряжаться одновременно, не мешая друг другу.

Планировщик стека предоставляет питание по приоритету: сначала линии с жидкостным охлаждением получают полный запрос на ток 600/800 А, а затем оставшаяся мощность поступает в отсеки с воздушным охлаждением. Если три машины тянут одновременно, пул перебалансируется каждые несколько секунд, поэтому ни одна из машин не упадет до нуля.

Охлаждение также разделено. В главном шкафу используется принудительная вентиляция; клеммы с жидкостным охлаждением обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости по кабелю и пистолету, поддерживая температуру рукоятки ниже 45°C даже при силе тока 600 А. Пушки с воздушным охлаждением просто излучают тепло в атмосферу, что нормально при силе тока 250 А и гораздо дешевле в обслуживании.

Сертификаты и испытания, стоящие за ними

Сертификаты CE, TUV, CB, CCC и UL распространяются на семейство AF-DC-240, поэтому одно и то же устройство поставляется в проекты ЕС, Ближнего Востока, АСЕАН и Северной Америки.

Каждое производственное устройство перед тем, как покинуть стенд, проходит испытание на сопротивление изоляции напряжением 1000 В постоянного тока и проверку целостности заземления.

48-часовая проработка при полной нагрузке заводского блока нагрузки мощностью 240 кВт выявляет слабые модули перед отправкой, а не после установки.

Проверка IP54 соответствует IEC 60529 с распылением воды по времени; Устойчивость к перенапряжениям проверена по стандарту IEC 61000-4-5 на входе переменного тока.

Износ разъемов измеряется при тестировании свечей с продолжительностью 10 000 циклов, охватывающих контакторы с жидкостным пистолетом, которые ежедневно подвергаются неправильному обращению.

Протоколы испытаний выдаются для каждой партии и прикрепляются к отгрузочной документации, что ускоряет таможенное оформление и оформление документов на подключение к сети.

От рулона до корпуса: восемь производственных этапов

Панели корпуса вырезаются лазером на станках TRUMPF, затем перфорируются на станке с ЧПУ и изгибаются до допуска.

Шкафы проходят линию порошковой окраски для получения антикоррозийной отделки класса IP54.

Модули питания собираются на выделенной линии постоянного тока, отдельной от линий переменного тока.

Шины и жгуты проводов устанавливаются с регулируемым крутящим моментом креплением.

Роботы FANUC помогают размещать модули и поднимать тяжелые грузы, обеспечивая единообразие сборки.

На каждое устройство прошивается прошивка и профиль OCPP, соответствующий вашему серверу.

Перед упаковкой на заводском блоке загрузки выполняется 48-часовая проработка при полной нагрузке.

Заключительная проверка включает контрольный список из 14 пунктов, после чего устройство упаковывается в ящики.

Планирование комбинации клемм: кому нужен 250 А, кому нужен 600 А/800 А

Если все автомобили на вашем сайте имеют платформу 800 В 2024 года выпуска или новее, это не самый дешевый способ купить мощность 600 А; полностью жидкостный AF-DC-480-LC-S2 того же семейства дает больший ток на квадратный метр и на доллар.

Если ваш трафик состоит из старых автомобилей с напряжением 400 В, потребляющих ток менее 200 А, установка с простым воздушным охлаждением мощностью 240 кВт стоит дешевле и не требует обучения использованию охлаждающей жидкости. Не покупайте жидкое оборудование, которое вы никогда не загрузите.

Если парк действительно смешанный, спланируйте соотношение: посчитайте в своем прогнозе машины, рассчитанные на напряжение 800 В, выделите один жидкостный отсек на 15–20 из них, а остальные прикройте пушками на 250 А. Инженеры AMPPAL проверят ваши расчеты перед заказом.

Что вы получаете, покупая у AMPPAL вместо торговой компании

Завод в Юэцине, провинция Чжэцзян, отгружает стандартные конфигурации в течение 15-20 рабочих дней, а минимальный заказ составляет одну единицу AF-DC-240.

Персонализация реальна: цвет корпуса, набор клемм, длина кабелей и параметры OCPP устанавливаются во время заказа, а не исправляются позже.

Полный пакет сертификатов поставляется с каждым заказом, поэтому таможенное оформление и применение сетки выполняются быстрее.

К 2024 году AMPPAL поставила более миллиона зарядных устройств и сама управляет более чем 200 станциями, поэтому команда инженеров также знает, что ломается в этой области.

Прямые заводские цены с ценами EXW, FOB Нинбо или CIF, а также назначенный инженер в вашем аккаунте на весь срок действия проекта.

Упаковочные, грузоподъемные и таможенные документы

Основной шкаф поставляется в экспортном фанерном ящике, а клеммы упакованы в отдельные коробки с пенопластом. Полный комплект весит примерно 900-1100 кг в зависимости от комплектации терминала, а площадь ящика соответствует размеру стандартной домкрата для поддонов.

Загрузка планируется на 40-футовый контейнер: стандартная компоновка - два штабеля по 240 кВт на контейнер, ящики привинчены к рельсам пола, чтобы выдержать бурное море. Местные пикаперы могут разгрузить товар с помощью одного вилочного погрузчика.

Стандартными документами являются коммерческий счет, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения и протоколы испытаний партии. Мы указываем EXW, FOB Нинбо или CIF, а упаковочный лист дублирует таможенный инвентарь, поэтому расхождения на границе редки.

Два года поддержки, включая уход за охлаждающей жидкостью

Стандартная гарантия распространяется на 2 года на стек, клеммы и силовые модули, при этом неисправности, связанные с охлаждающей жидкостью, устраняются на тех же условиях.

Расходные детали, такие как разъемы для жидкости и шланги охлаждающей жидкости, будут доставлены в течение 3–5 рабочих дней со склада Yueqing.

Ежеквартальные удаленные проверки работоспособности модулей, неисправных с флагом OCPP, прежде чем они отключат отсек.

Терминалы с жидкостным охлаждением требуют проверки уровня охлаждающей жидкости и хомутов каждые 6 месяцев; AMPPAL предоставляет контрольный список услуг на английском, русском, испанском и арабском языках.

Специальный канал WhatsApp соединяет вас с инженером послепродажного обслуживания, который знает ваши серийные номера, а не очередь заявок.

Установка и ежедневное использование: неправильно или правильно

Неправильно: работа пистолета с воздушным охлаждением на ток 250 А на полном токе при температуре окружающей среды 45°C в течение всего дня. Справа: стек автоматически снижает мощность дорожек с воздушным охлаждением; запланируйте тяжелые занятия на более прохладные часы или переместите их в отсеки для жидкости.

Неправильно: Пропуск проверок охлаждающей жидкости, потому что жидкостное охлаждение никогда не дает сбоев. Справа: проверяйте уровень охлаждающей жидкости и хомуты каждые 6 месяцев; 10-минутная проверка позволяет избежать замены разъема стоимостью 400 долларов.

Неправильно: замена кабеля пистолета для жидкого топлива на стандартную деталь другой марки. Справа: используйте кабели, соответствующие AMPPAL; путь потока охлаждающей жидкости и номинальные характеристики контактора настраиваются вместе.

Неправильно: монтировать шкаф у стены без свободного пространства сзади. Справа: оставьте свободное пространство 500 мм сзади и 800 мм спереди для обеспечения циркуляции воздуха и доступа для обслуживания.

Неправильно: позволять версиям прошивки свободно перемещаться по пулу. Справа: установите ежемесячный период обновления OCPP, чтобы на всех терминалах работала одна и та же сборка.

Отзывы операторов объекта с мест

Саудовский оператор розничной торговли топливом с июля 2025 года эксплуатировал два AF-DC-240 на заправочной станции в Эр-Рияде. Жидкостные полосы обслуживали ежедневный поток внедорожников с напряжением 800 В, а пушки 250А обслуживали такси; их единственной жалобой были блики 7-дюймового экрана под прямыми солнечными лучами, которые можно решить с помощью небольшого тента.

Владелец торгового центра из Малайзии в Куала-Лумпуре начал с четырех терминалов на 250 А и добавил один жидкостный отсек на 600 А в декабре 2025 года после того, как в составе арендаторов появились новые модели электромобилей. Их бухгалтеру понравилось, что при обновлении повторно использовался тот же кабинет и учетная запись OCPP.

Немецкий оператор автопарка, управляющий 30 электрофургонами в Гамбурге, предупредил нас, что смешанная установка требует дисциплины: водители продолжали парковать фургоны с напряжением 800 В в отсеках на 250 А. Напольная наклейка и табличка исправили ситуацию за неделю, а пропускная способность зарядки выросла примерно на 18%.

Часто задаваемые вопросы по смешанным терминалам: восемь вопросов, которые задают покупатели

Вопрос: Можно ли использовать терминалы AF-DC-240 разных производителей?

О: Нет. Используйте разъемы, соответствующие AMPPAL; планировщик и контур теплоносителя откалиброваны под них.

Вопрос: Сколько отсеков может работать в одном шкафу?

A: До 8 терминалов в зависимости от микса; шина постоянного тока распределяет 240 кВт между всеми активными устройствами.

Вопрос: Нужен ли жидкостному терминалу внешний охладитель?

О: Нет. Контур охлаждающей жидкости герметичен и воздухообмен внутри терминала отсутствует, градирня отсутствует.

Вопрос: какое время выполнения заказа?

О: 15-20 рабочих дней для конфигураций на складе после подтверждения заказа и внесения депозита.

Вопрос: Можно ли одновременно заряжать автомобиль CHAdeMO и автомобиль CCS2?

А: Да. Каждый терминал ведет переговоры независимо, и мощность распределяется в порядке приоритета.

Вопрос: Действует ли двухлетняя гарантия на зарубежные сайты?

О: Да, по всему миру; Запасные части доставляются из Юэцина, а удаленная диагностика бесплатна.

Вопрос: Какая подача сетки ему нужна?

A: AC380В±15% трехфазный; при полной нагрузке вход потребляет примерно 365 А на фазу.

Вопрос: Работает ли он с нашим существующим сервером OCPP?

О: Поддерживаются OCPP 1.6 и 2.0, конечные точки мы настраиваем на заводе.