Мощное встроенное быстрое зарядное устройство постоянного тока для электромобилей мощностью 120 кВт для зарядки на шоссе

Скорость зарядки в минутах, а не в маркетинговых цифрах

Честная цифра, которую может назвать водитель, — это не 120 кВт, а минуты между подключением к сети и троганием с места, и эти минуты больше зависят от автомобиля, чем от зарядного устройства. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H — это напольное встроенное быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт, размерами 1620 x 750 x 560 мм, настоящая задача которого — поддерживать номинальную мощность в самом широком диапазоне напряжений: постоянная мощность от 300 до 1000 В постоянного тока, полный диапазон 200–1000 В.

Физика в одном абзаце. Аккумуляторные блоки принимают мощность в соответствии со своими ограничениями — классом напряжения, размером блока, уровнем заряда, температурой. Зарядное устройство, которое поддерживает полную мощность от 300 В до 1000 В, исключается из этого уравнения; машина становится узким местом, как и должно быть.

Мы строим этот шкаф в Юэцине, Чжэцзян. Ниже: расчет времени, кривые и честный способ сообщить об ожиданиях – потому что водитель, пообещавший «10 минут», ждет 35 и не вернется.

Шесть фактов, определяющих время сеанса в реальном мире

Постоянная мощность 300–1000 В: зарядное устройство выдерживает мощность 120 кВт в диапазоне, который фактически требуется большинству электромобилей — характеристика, которая отделяет реальные 120 кВт от этикетки 120 кВт.

Транспортные средства с напряжением 800 В в полной мере используют преимущества: современный седан с напряжением 800 В и разогретой батареей потребляет около 120 кВт до середины 70% SOC; 20–80 % попадают в диапазон от низких до средних 20 минут на кривых нашей лаборатории.

Транспортные средства с напряжением 400 В по-прежнему получают свои запросы: большинство автомобилей с напряжением 400 В в любом случае имеют пиковую мощность от 50 до 100 кВт, поэтому шкаф обеспечивает то, что они запрашивают, без снижения номинальных характеристик выше 500 В.

На этаже 200 В приветствуются старые и небольшие аккумуляторы: небольшие городские электромобили и ранние аккумуляторы типа Leaf заряжаются при напряжении 200–300 В без остановки из-за ошибки.

Пиковая эффективность 95 % означает меньше нагревания и меньше шума вентилятора, а большая часть кВтч каждого сеанса фактически достигает аккумулятора.

На 7-дюймовом экране отображается актуальная мощность, что является первым шагом к честному установлению ожиданий водителей.

Технические характеристики

Места, где мощность 120 кВт превращает остановку в пит-лейн

Остановки на автомагистралях во Франции, Испании и Италии, где водители, прибывающие с 15% SOC, ожидают остановки на кофе, а не на обеденный перерыв.

800-вольтовые центры такси и вызова пассажиров в ОАЭ и Саудовской Аравии, где время выполнения заказа напрямую зависит от дохода водителя.

Пункты доставки автосалонов в Германии и Великобритании, где можно пополнить запасы новых электромобилей, прибывающих по низкой цене.

Региональные автобусные и фургонные депо в Таиланде и Вьетнаме сокращают плату за смену с часов до минут.

Офисные гаражи в Мексике и Бразилии — залог будущего следующего поколения пассажирских электромобилей на 800 В.

Как автомобиль и кабинет договариваются о власти

Когда автомобиль подключается к сети, зарядное устройство и автомобиль обмениваются данными по кабелю, используя протокол зарядки (CCS, CHAdeMO, GB/T или NACS). В автомобиле указано максимальное напряжение и ток; зарядное устройство отвечает тем, что оно может обеспечить. Доставленная мощность — это меньшее из двух желаний.

Кривая заряда аккумулятора сделает все остальное. При уровне SOC ниже примерно 20% многие блоки потребляют меньший ток; диапазон 20–70% является наиболее щедрым; выше 80% срабатывает сужение, поскольку упаковка защищает себя. Таким образом, «20-80% времени» — это цитата операторов метрики, потому что она пропускает медленный хвост.

Отчеты шкафа отображают кВт в реальном времени на экране и в MeterValues ​​OCPP, так что вы и водитель оба видите правду. Когда водитель спрашивает «почему только 95?», на дисплее появляется ответ: машина просила 95.

Сертификационное досье и проверка кривых

TUV, CE, UL, CB и CCC действуют в AMPPAL; сертификаты, привязанные к этой модели, доступны по запросу.

Каждый шкаф работает 48 часов при полной нагрузке, при этом тепловые данные собираются с модулей и разъемов.

Проверка кривой заряда: каждая версия модели тестируется на имитаторах аккумуляторов на 400 В и 800 В для подтверждения диапазона постоянной мощности.

Соответствие IEC 61851-1:2019 и IEC 61851-23:2014 включает 13 функций безопасности.

Мы берем образец покрытия из каждой партии для 96-часовых испытаний в солевом тумане и проверяем степень защиты IP54; агрегат работает от -25С до +50С.

Восемь станций нашей сборочной линии

Станция 1: корпус начинается с рулонов стали, которые нарезаются, штампуются и сгибаются на станках с ЧПУ рядом с роботами FANUC, а затем покрываются порошковой краской.

Станция 2: образец партии поступает в камеру соляного тумана на 96 часов, а остальная часть линии движется дальше.

Станция 3: входной каскад переменного тока и модули питания постоянного тока, построенные на отдельных линиях со специальными испытательными стендами.

Станция 4: входной контроль модулей SiC, контакторов, разъемов и щита учета.

Станция 5: окончательная разводка с клеммами с контролем крутящего момента и полный визуальный контроль качества.

Станция 6: каждое устройство работает 48 часов при температуре окружающей среды 40°C, пока мы регистрируем производительность, эффективность и стабильность связи.

Станция 7: прошивка прошивки, проверка соответствия OCPP 1.6j, затем запуск симулятора батареи при 400В и 800В.

Станция 8: упаковка, паллетирование и предотгрузочный фотоотчет.

Руководство по выбору: когда 120 кВт подходит, а когда нет

Выбирайте AF-DC-120-Y-B-O-4-H, если в ваших автомобилях используется напряжение 400 В и 800 В, сеансы должны длиться 20–40 минут, а на объекте имеется трехфазное питание переменного тока мощностью 380 В. Это идеальное место для остановок в коридорах, дилерских центров и транспортных узлов.

Этот продукт не для вас, если ваши клиенты в основном небольшие городские автомобили мощностью 40 кВтч, которые заканчивают работу за 25 минут при мощности 60 кВт - агрегат мощностью 60 кВт или 80 кВт приносит такой же доход при меньшем количестве оборудования. Это также неправильный выбор для тяжелых грузовых автомобилей, которым требуется постоянная мощность 160 кВт+, или для объекта, трансформатор которого не может поддерживать мощность 120 кВт.

Честное установление ожиданий является частью продажи: публикуйте реалистичные 20–80% времени для вашего местного автопарка, а не маркетинговые цифры. Водители прощают обещанную 35-минутную сессию за 35; они не прощают обещанного 35-минутного сеанса как 10.

Прямая покупка: что меняется, когда производитель отвечает

Переговоры происходят с производителем в Юэцине — ваша цена не зависит от наценки реселлера.

OEM/ODM: ваш цвет, ваш логотип, брендинг вашего приложения, предварительно настроенные на заводе нашей командой из более чем 260 сотрудников.

Срок изготовления стандартных единиц 15-20 рабочих дней; Работа OEM растягивает срок примерно на 7-10 дней.

Гибкость минимального заказа: пробные заказы на 1 единицу для новых рынков, цена контейнера для более 10 единиц.

2-летняя гарантия распространяется на модули и всю цепочку управления; Экспресс-доставка запасных частей, а диагностика осуществляется удаленно через OCPP.

Как мы упаковываем шкаф мощностью 120 кВт для морской перевозки

Сенсорный экран перевозится в утопленном пенопластовом кармане внутри фанерного корпуса, поэтому он доставляется без единой царапины — таким образом мы отправили тысячи. Вес агрегата составляет около 320 кг; ящик добавляет 60-80 кг, а контейнер 40HQ вмещает 10-14 ящиков.

Условия по умолчанию: FOB Нинбо или Шанхай; Доступны CIF, CFR и DDP. Перед упаковкой выдается схема поддона, чтобы ваш экспедитор мог подтвердить грузовик.

Каждый заказ поставляется со счетом-фактурой, упаковочным листом, сертификатом происхождения, копиями CE/TUV и руководством OCPP.

Послепродажное обслуживание: встроенное ПО, запасные части и двухлетний срок действия

Два года, включая модули. Если выходная мощность падает ниже номинальной мощности за пределами температурного снижения, это является гарантийным случаем, и мы рассматриваем его как таковой.

Запасные части отправляются экспресс-курьером через 48 часов после утверждения претензии и прибывают в Европу в течение 3-5 рабочих дней.

Обновления прошивки и изменения конфигурации OCPP передаются по сетевому каналу, включая улучшения кривой заряда.

Первые установки включают видеосеанс ввода в эксплуатацию, во время которого проводка, заземление и сопряжение серверной части проверяются в режиме реального времени.

Техническое обслуживание: воздушные фильтры очищаются два раза в год, входные клеммы переменного тока затягиваются ежегодно, вентиляционные отверстия содержатся в чистоте.

Неправильно или правильно: обработка сеанса зарядки

Неправильно: говорить каждому водителю «десять минут до 80%», потому что на этикетке указано 120 кВт. Справа: процитируйте диапазон — «20–40 минут в зависимости от вашей машины» — и позвольте отображению мощности в реальном времени объяснить.

Неправильно: устанавливать зарядное устройство в конце длинного тонкого кабеля и наблюдать за провалом напряжения под нагрузкой. Справа: выберите кабель переменного тока мощностью 120 кВт и сделайте короткую длину; в мануале указаны минимальные характеристики.

Неправильно: Летом перекрывать воздухозаборник табличкой или самокатом. Справа: соблюдайте расстояние 50 см; принудительное воздушное охлаждение требует поддержания полной мощности при температуре окружающей среды 50°C.

Неправильно: Медленную сессию следует немедленно рассматривать как неисправность зарядного устройства. Справа: сначала проверьте запрос автомобиля в журнале — самые медленные сеансы происходят на стороне автомобиля, и журнал это подтверждает.

Неправильно: подключение автомобиля без BMS к этому устройству. Справа: это зарядное устройство предназначено только для электромобилей с работающей BMS и входом постоянного тока; если сомневаетесь, не подключайтесь.

Что сообщают владельцы станций через 90 дней

В июне 2025 года оператор автодорожного сервиса на юге Франции установил четыре агрегата AF-DC-120-Y-B-O-4-H рядом с пекарней. Средняя продолжительность сеанса составляет 28 минут при смешанном трафике с напряжением 400 и 800 В, а оборот магазина вырос, поскольку водители остаются пить кофе, пока на экране отображается обратный отсчет.

Оператор такси в Дубае управляет восемью единицами парка электрических такси из 200 автомобилей. Их такси с напряжением 800 В выполняют 20-80% работ примерно за 22 минуты, согласно внутренним журналам, и водители теперь планируют смены в пределах 25-минутного интервала. Проблема: поставляемые RFID-карты немного хрупкие.

Дилерская группа в Германии использует в своем центре доставки два устройства. Новые электромобили прибывают с уровнем SOC 10–15% и уезжают с уровнем SOC 80% в течение 35 минут, что устранило узкое место перед доставкой. Директор службы отмечает, что на улице экран яркий, но на нем остаются отпечатки пальцев.

п.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Почему моя машина потребляет только 90 кВт от зарядного устройства мощностью 120 кВт?

Ответ: Потому что машина просила 90 кВт. Зарядное устройство обеспечивает мощность до 120 кВт, которую требует автомобиль; размер упаковки, SOC, температура и класс напряжения устанавливают пределы автомобиля. На дисплее в реальном времени и журнале OCPP отображается запрос со стороны автомобиля.

Вопрос: Как долго на практике сохраняется 20-80%?

О: Для типичного аккумулятора мощностью 75–80 кВтч перемещение 45–48 кВтч при средней мощности 80–90 кВт означает примерно 30–40 минут на большинстве автомобилей с напряжением 400 В и 20–25 минут на автомобилях с напряжением 800 В. Протестируйте один сеанс и прочитайте журнал, чтобы узнать точное количество вашего автопарка.

Вопрос: Что означает «постоянная мощность 300–1000 В»?

О: Зарядное устройство сохраняет полную мощность 120 кВт при любом напряжении аккумулятора от 300 до 1000 В. Многие более дешевые устройства достигают номинальной мощности только при одном напряжении, бесшумно обеспечивая меньшую мощность в других местах.

Вопрос: Повредит ли зарядка мощностью 120 кВт мою батарею?

О: Нет – система BMS автомобиля контролирует потребление тока и снижает уровень заряда выше 80%. Зарядное устройство просто следует запросу BMS; деградация регулируется терморегулированием автомобиля.

Вопрос: Могу ли я зарядить с помощью этого устройства старый автомобиль напряжением 400 В?

А: Да. Выходное напряжение начинается с 200 В, поэтому небольшие и старые аккумуляторы заряжаются нормально, просто при меньшей мощности, которую они запрашивают.

Вопрос: Замедляется ли зарядное устройство в летнюю жару?

A: Шкаф выдерживает номинальную мощность при температуре окружающей среды до 50°C с принудительным воздушным охлаждением. Выше этого кривая защиты постепенно снижает мощность, а не выключает ее – это функция безопасности, а не дефект.

Вопрос: Как мне честно сформулировать ожидания водителя на моей станции?

Ответ: Разместите реалистичный диапазон (например, «от 20–40 минут до 80%)», покажите на экране кВт в реальном времени и не печатайте одно число на вывесках.

Вопрос: Поддерживает ли эта модель зарядку двух пистолетов?

О: Нет, этот шкаф имеет один разъем и оптимизирован для полной мощности 120 кВт на одно транспортное средство. Если вам нужны два разъема, использующие общий источник питания, обратите внимание на нашу серию MultiGun.