Мощная зарядная станция для электромобилей постоянного тока с разделением постоянного тока для автомагистральных зарядных сетей

Раздельная зарядка мощностью 640 кВт: клеммы с воздушным или жидкостным охлаждением?

Каждый менеджер автопарка после определения номера мощности задает нам один и тот же вопрос: какой терминал должен стоять рядом с автомобилем? В случае с серией AF-DC-640 честный ответ: оба устройства находятся на одном месте и в одном шкафу.

Шкаф питает до 16 розеток, каждая розетка заказывается отдельно. Терминал с воздушным охлаждением на 250 А стоит дешевле и подходит для легковых автомобилей и фургонов; Терминал с жидкостным охлаждением на 600 А имеет более толстый кабель, распределяет больший ток и оправдывает свою цену на грузовиках и автобусах. Их смешивание позволяет пулу мощностью 640 кВт следовать за трафиком, а не наоборот.

На этой странице честно сравниваются два терминала, включая разницу в стоимости, поэтому вы можете выбрать смесь, которая соответствует вашему автопарку и вашему бюджету.

Одно предупреждение перед подробностями: терминал — это то, к чему ваши водители прикасаются каждый день, а шкаф — это то, что ваш бухгалтер видит раз в год. Правильно тратить деньги на первое и осторожно на второе – вот вся игра.

Стратегии смешивания терминалов и их влияние на стоимость

Три конфигурации подходят для большинства проектов мощностью 640 кВт. Ваш выбор влияет как на капитальные затраты, так и на то, какие транспортные средства могут заряжаться на полной скорости.

Все с воздушным охлаждением: самая низкая стоимость за кабину, ток 250 А на пистолет, идеально подходит для легковых автомобилей, где ни один автомобиль не требует большего.

Все с жидкостным охлаждением: каждое стойло рассчитано на ток 600 А, поэтому самые быстрые грузовики и автобусы получают полную мощность по более высокой цене за терминал.

Смешанные: пассажирские отсеки на агрегатах с воздушным охлаждением, от двух до четырех отсеков для тяжелых условий эксплуатации на агрегатах с жидкостным охлаждением, как на самом деле выглядит большинство заказов на 640 кВт.

Разница в цене для терминала с жидкостным охлаждением составляет примерно треть больше, без учета дополнительных кабелей и обслуживания охлаждения.

Вес кабеля также различается: кабель с воздушным охлаждением на 250 А заметно легче и с ним проще обращаться водителям, чем шланг с жидкостным охлаждением на 600 А.

Вы можете конвертировать позже. Оба терминала подключаются к одним и тем же портам шкафа, поэтому объект может заменять устройства по мере изменения состава парка оборудования.

Технические характеристики

Типичные места для системы со смешанными терминалами мощностью 640 кВт

Логистические центры, где фургоны загружаются в стойлах с воздушным охлаждением, а 40-тонные грузовики используют отсеки с жидкостным охлаждением.

Зоны обслуживания шоссе с предсказуемым разделением между легковыми и тяжелыми транспортными средствами.

Городские депо, в которых днем ​​курсируют электробусы, а ночью — легковые автомобили, в одном шкафу.

Портовые и терминальные площадки, где контейнеровозам требуется ток 600 А каждые 90 минут в течение всего дня.

Смешанные коммерческие участки, где арендодатель хочет, чтобы одно электрооборудование обслуживало как розничных клиентов, так и автопарк доставки.

Расширение стоянки для грузовых автомобилей: два отсека с жидкостным охлаждением заменяют четыре линии для дизельного транспорта, а остальная часть площадки остается с воздушным охлаждением.

Как терминалы на 250 А и 600 А делят бассейн мощностью 640 кВт

В шкафу находится выпрямитель мощностью 640 кВт и один контроллер распределения. Каждый терминал объявляет свою текущую мощность (250 А или 600 А) при подключении, и контроллер распределяет мощность в реальном времени между активными сеансами.

Терминал с жидкостным охлаждением на 600 А не потребляет ток 600 А, если автомобиль этого не требует. Припаркуй там седан, и он поедет как седан; припаркуйте там электрический грузовик, и шкаф откроет полную мощность 640 кВт, если грузовик — единственный работающий сеанс.

Жидкостное охлаждение имеет значение при длительном выходном токе примерно 350 А, где ограничивающим фактором становится нагрев меди и разъемов. Вот почему существует терминал с жидкостным охлаждением: для отвода тепла от разъема в собственный контур охлаждения станции, сохраняя номинал 600 А доступным круглый год, включая лето.

Стороннее тестирование и заводские проверки качества

Сертификация одинакова для всех типов клемм, что упрощает процесс утверждения: один список UL охватывает шкаф и оба варианта клемм.

UL 2202-2022 и UL 2231-2 охватывают всю систему, шкаф плюс клеммы, как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением.

Перед упаковкой терминалы с жидкостным охлаждением проходят 96-часовое испытание в солевом тумане и проверку на герметичность каждого устройства.

Разъем 600А прошел испытания на долговечность при повторных циклах подключения и отключения; Протоколы испытаний доступны по запросу.

Степень защиты IP54 применима к обоим типам терминалов, поэтому дождь не вынуждает предприятие выбирать более дорогое устройство.

Перед отправкой каждый терминал проходит испытания под нагрузкой при номинальном токе; протокол испытаний передается с серийным номером.

Обзор производственной линии: сборка переменного и постоянного тока

Шаг 1. Сталь корпуса штампуется и режется лазером на линиях с ЧПУ, а затем сваривается роботом с помощью рычагов FANUC.

Шаг 2. Панели фальцуются на прессах TRUMPF и окрашиваются порошковой краской; Корпуса клемм с жидкостным охлаждением проходят дополнительную герметизацию.

Шаг 3. Распределение переменного тока в шкафу подключается к линии переменного тока: выключатели, контакторы, защита от перенапряжения и измерение.

Шаг 4. Модули выпрямителя и контроллер распределения монтируются на отдельной линии постоянного тока.

Шаг 5. Терминалы с жидкостным охлаждением собираются в чистом отсеке: насос, радиатор, шланги и разъем установлены и затянуты в соответствии со спецификациями.

Шаг 6. Вся система тестируется под нагрузкой до 640 кВт с резистивной батареей с подтвержденным коэффициентом мощности ≥0,99.

Шаг 7. В ходе 48-часовой обкатки шкаф подвергается частичной и полной нагрузке; любая неисправность останавливает партию, а не только агрегат.

Шаг 8. Косметический и размерный осмотр, проверка этикетки и упаковка; Годовая мощность завода превышает один миллион единиц.

Руководство по выбору размеров: какой комплект терминалов подойдет вашему автопарку?

Подсчитайте классы транспортных средств, которые будут использовать этот сайт. Если все это автомобиль или фургон, купите все терминалы с воздушным охлаждением и зачислите разницу. Если более одной из пяти сессий будет электрическим грузовиком или автобусом, установите в этих отсеках агрегаты с жидкостным охлаждением.

Не покупайте стенды на 600А для транспортных средств, которые не могут их принять. Большинству пассажирских электромобилей, представленных сегодня на рынке, требуется ток 250 А или меньше, поэтому терминал с жидкостным охлаждением на автомобильном отсеке — это деньги, простаивающие без дела.

Также рассмотрите возможность обращения с кабелем. Если пожилые водители или курьеры будут подключаться к сети весь день, более легкий кабель на 250 А станет реальной функцией удобства использования, а не сноской в ​​спецификации.

Еще одно практическое правило из данных нашей собственной станции: резервную мощность заказывайте в шкафу, а не в клеммах. Шкаф мощностью 640 кВт может годами служить растущему автопарку; состав терминалов может измениться во второй половине дня.

Что AMPPAL предлагает, чего нет у поставщиков непатентованных препаратов

Один производитель шкафов, терминалов с воздушным охлаждением и терминалов с жидкостным охлаждением, поэтому запасные части и поддержка не требуют участия трех поставщиков.

Доставка 15-20 рабочих дней с момента утверждения чертежа, минимальный заказ — один контейнер.

Брендинг OEM/ODM на обоих типах клемм, включая нестандартную длину кабелей и наборы разъемов.

В списке UL 2202-2022 и UL 2231-2, а также CE, CB и TUV для других рынков.

Эксплуатационные данные более чем 200 станций, которыми мы управляем, определяют то, как мы определяем коэффициенты жидкостного охлаждения на заводе.

Условия экспортной упаковки и доставки

Шкаф размерами 2200 x 1800 x 1000 мм перемещается в ящике со стальным каркасом; Каждый терминал упаковывается на поддоны, катушка кабеля защищена, а разъем находится в пенопластовом кармане. В 40-футовый контейнер высокого куба помещается один шкаф и до восьми терминалов.

Терминалы с жидкостным охлаждением поставляются в сухом виде, а охлаждающая жидкость добавляется на месте согласно нашему руководству по вводу в эксплуатацию, что позволяет избежать проблем с температурой при транспортировке.

Мы указываем FOB Нинбо или CIF. Документация, счет-фактура, упаковочный лист, коносамент и сертификаты UL выдаются в течение 3 рабочих дней с момента погрузки.

Гарантийное покрытие и ответ службы поддержки

Двухлетняя стандартная гарантия распространяется на шкаф, оба типа терминалов, силовые модули и контроллер.

Насосы и радиаторы терминала с жидкостным охлаждением покрываются в течение гарантийного срока как часть терминала, а не как расходные материалы.

Запасные терминалы отгружаются со склада в течение 5 рабочих дней; Для гарантийных претензий возможен обмен между судами.

Удаленная диагностика OCPP позволяет нашим инженерам читать коды ошибок и журналы контура охлаждения без посещения объекта.

Мы рекомендуем промывать контур жидкостного охлаждения каждые 12 месяцев и заменять охлаждающую жидкость каждые 24 месяца. Мы также предоставляем спецификацию жидкости.

Примечания по эксплуатации для смешанных настроек терминала

Неправильно: расположить все клеммы с жидкостным охлаждением в самых дальних от шкафа точках. Справа: разместите сильноточные отсеки ближе к шкафу, чтобы обеспечить короткий кабель постоянного тока.

Неправильно: доливать в контур теплоносителя водопроводную воду. Справа: используйте указанную смесь охлаждающей жидкости и проверяйте уровень ежеквартально.

Неправильно: позволять кабелю с воздушным охлаждением на 250 А волочиться по земле между сеансами. Правильно: намотайте его на вешалку, чтобы куртка прослужила долго.

Неверно: предполагается, что контроллеру требуется ручная настройка при добавлении терминала. Справа: новая розетка обнаруживается автоматически и присоединяется к пулу мощностью 640 кВт.

Неправильно: размещать оба типа терминалов под одним навесом без притока воздуха. Справа: обеспечьте вентиляцию клемм жидкостного охлаждения вокруг радиатора даже в крытых отсеках.

Отчеты покупателей об установках мощностью 640 кВт

Логистический оператор недалеко от Куала-Лумпура, Малайзия, управляет одним шкафом с шестью терминалами с воздушным охлаждением и двумя терминалами с жидкостным охлаждением для своего смешанного парка фургонов и грузовиков. Его примечание: фургоны никогда не используют отсеки 600А, и он сказал нам, что снова закажет то же соотношение, но добавит еще один агрегат с жидкостным охлаждением по мере роста количества грузовиков.

Автосервисная станция в Хорватии выбрала четыре терминала с жидкостным охлаждением для шкафа обслуживания автобусов мощностью 640 кВт. Начальник станции жалуется, что водителям тяжело поднимать шланг с жидкостным охлаждением, хотя самих автобусных операторов это устраивает.

Дистрибьютор в Чили купил версию с воздушным охлаждением для автостоянки на 24 места. Через год время безотказной работы модуля превысило 99%, и единственное, что его беспокоит, это то, что решетка вентилятора терминала с воздушным охлаждением собирает пыль быстрее, чем он ожидал, в засушливый сезон.

Часто задаваемые вопросы: Выбор терминала и не только

Вопрос: Могу ли я использовать клеммы на 250 А и 600 А в одном шкафу мощностью 640 кВт?

О: Да, в любой пропорции до 16 торговых точек; каждый терминал согласовывает с контроллером свой собственный ток.

Вопрос: Каким автомобилям действительно нужен ток 600А?

Ответ: Тяжелые электрогрузовики и некоторые автобусы, потребляющие ток более 350 А, выдержали испытание; У большинства пассажирских электромобилей ток значительно ниже 250 А.

Вопрос: Стоит ли дороже обслуживание терминала с жидкостным охлаждением?

О: Немного, в основном ежегодная проверка охлаждающей жидкости; терминалу с воздушным охлаждением требуется только очистка фильтра.

Вопрос: Могу ли я позже модернизировать отсек с воздушным охлаждением до жидкостного?

О: Да, порт шкафа идентичен; вы меняете терминал и запускаете линии охлаждения.

Вопрос: Сколько энергии потребляет один стенд с жидкостным охлаждением?

О: До полной мощности 640 кВт, если это единственный активный сеанс и автомобиль его принимает.

Вопрос: Является ли номинал 600А постоянным?

О: Да, контур охлаждения выдерживает температуру окружающей среды 40°C; Снижение номинальных характеристик проявляется только вблизи верхней границы рабочего диапазона 50°C.

Вопрос: Какова длина кабеля на каждом терминале?

О: Стандартная длина — 5 м, более длинные доступны в конфигурации OEM.

Вопрос: Какие стандарты разъемов подходят к клеммам?

О: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO и NACS можно установить на любой тип терминала.