Мощное двунаправленное зарядное устройство для электромобилей V2G для коммерческого транспорта

От зарядной станции к электростанции: идея V2G мощностью 180 кВт

Одно зарядное устройство мощностью 180 кВт — это ошибка округления в национальной сети; десять тысяч из них — электростанция. AF-DC-180 — единственный актив, который делает эту арифметику возможной: двунаправленное зарядное устройство постоянного тока, которое заряжает аккумулятор автобуса или грузовика мощностью 180 кВт и, когда сеть требует, возвращает энергию с той же скоростью. Он возглавляет линейку V2G AMPPAL и является первой моделью, предназначенной для покупателей на стороне сети.

Название рассказывает историю. V2G (автомобиль-сеть) означает, что автомобиль становится ресурсом сети, пока он припаркован. AF-DC-180 превращает одно депо в управляемый блок мощностью 180 кВт – этого достаточно, чтобы покрыть среднее энергопотребление примерно 150-200 домохозяйств в течение часа или поддерживать частоту подстанции во время сбоев.

Что делает зарядное устройство сетевым?

Что на практике квалифицируется как «сетевой уровень»:

180 кВт управляемой мощности от одного подключения: частотная характеристика, снижение пиковых нагрузок или аварийный резерв без строительства аккумуляторного отсека.

Управление платформой как первоклассный метод запуска: агрегат получает заданные значения диспетчеризации и выполняет их – никаких действий со стороны водителя не требуется.

КПД 95 % в обоих направлениях, поэтому энергия, которую вы продаете обратно, не тратится на обратный путь.

Подписанные сессии ISO 15118: агрегатор точно знает, какое транспортное средство, сколько энергии и по какой цене.

13 функций защиты, IP54, работа от -30C до +50C для открытых площадок в суровом климате.

Двойная проводная и сотовая сеть с OCPP 1.6/2.0, поэтому команды отправки поступают по любому работающему каналу.

Технические характеристики

Сайты, где 180 кВт окупаются

Где зарабатывает агрегат мощностью 180 кВт:

Парки депо участвуют в программах регулирования частоты: припаркованные автобусы разгружаются на 15-30-минутные окна, когда частота сети падает.

Агрегаторы виртуальных электростанций объединяют сотни зарядных устройств в единую заявку мощностью в МВт.

Коммунальные предприятия передачи и распределения используют собственные пилотные проекты V2G.

Большие коммерческие кампусы с контрактами на сокращение пиковой нагрузки и парком автобусов или грузовиков на территории.

Порты и логистические центры, где транспортные средства простаивают в течение предсказуемых часов – идеальные окна для отправки.

Как одно подразделение общается с оператором сети

Цикл отправки быстрый и в основном автоматический. Система агрегатора или оператора сети отправляет по сети заданное значение: «разрядить 150 кВт в течение следующих 15 минут». Устройство проверяет уровень заряда подключенного автомобиля, подтверждает, что сеанс авторизован в соответствии с ISO 15118, и увеличивает выходную мощность инвертора в соответствии с ним. Когда окно закрывается, оно полностью останавливается и перезагружается для следующей команды.

Регулирование частоты — это классический источник дохода V2G. Сеть с частотой 50,00 Гц остается сбалансированной за счет ресурсов, которые реагируют от секунд до минут. Парк агрегатов мощностью 180 кВт, каждый из которых может переключаться между зарядкой и разрядкой, действует как блок быстрого и детального реагирования — программное обеспечение агрегатора распределяет отклик по блокам, поэтому ни одно транспортное средство не разряжается полностью.

Снижение пиковых нагрузок — это более простой вариант: в заранее установленный час агрегаты разряжаются, чтобы ограничить импорт объекта, что снижает плату за спрос и, на некоторых рынках, позволяет получать платежи за мощность. Управление платформой обрабатывает оба графика — по времени и по событиям — и регистрирует каждую отправку для расчета.

Стандарты, типовые испытания и бумажный след

Грид-проекты выполняются на основе документации. В комплект поставки AF-DC-180 входят:

Отчеты о типовых испытаниях CE и TUV, включая ЭМС для класса мощности 180 кВт.

Соответствие стандарту IEC 61851, касающемуся режима зарядки постоянным током и безопасности разъемов.

Соответствие ISO 15118 для подписанных двунаправленных сеансов.

Заводские плановые испытания: полная двунаправленная работа при мощности 180 кВт плюс изоляция, целостность заземления и утечка.

Проверка IP54 по стандарту IEC 60529 и испытания при широком диапазоне температур -30C и +55C.

Протоколы типовых испытаний коммунального назначения включены в заявки на подключение к сетям в ЕС, странах Персидского залива и СНГ.

Масштабное изготовление шкафов мощностью 180 кВт

Шкаф мощностью 180 кВт построен на той же линии Yueqing, что и шкаф мощностью 120 кВт, но с более тяжелыми модульными стойками и шинами. Поток:

Панели вырезаются лазером, складываются, а затем привариваются к раме размерами 1620 x 750 x 560 мм.

Силовые стойки с восемнадцатью модулями по 10 кВт установлены и прикручены к тепловой пластине.

Шины крепятся болтами с калиброванным крутящим моментом и маркируются для проверки.

Загрузка прошивки и налаживание связи происходят на специальном испытательном стенде.

Выдержка на полной мощности: шесть часов зарядки при мощности 180 кВт, четыре часа в режиме инвертирования при мощности 180 кВт.

Эффективность, коэффициент мощности и скорость отклика фиксируются серийно при 20, 50 и 100-процентной нагрузке.

Каждая единица проверяется, маркируется и опечатывается; Крепежные элементы проверяются по крутящему моменту.

Упаковка следует за утверждением теста; Стандартные сборки доставляются в течение 15-20 рабочих дней.

Подходит ли вам блок мощностью 180 кВт?

Прежде чем определить размер, спросите, что на самом деле будет делать актив. Если вы играете за регулирование частоты или агрегирование VPP, окно отправки и рыночные правила определяют стоимость, а не только киловатты - проверьте минимальный размер ставки вашего агрегатора и требования к ответу, а затем сопоставьте единицу с программой.

Для объекта, который достигает только своего пика, 180 кВт — это щедро; Агрегаты мощностью 120 кВт могут покрыть ту же потребность при меньших затратах. Для объекта с парком грузовиков или автобусов, который также должен быстро заряжаться в течение дня, 180 кВт оправдывают себя по обе стороны счетчика.

Не для вас, если ваш трансформатор не может принять дополнительную нагрузку в 180 кВт, если в вашем сетевом коде нет V2G или экспортной структуры, или если транспортные средства на объекте не могут выдержать потребление 180 кВт. Также не для вас, если вам нужно автоматическое зарядное устройство без интереса к отправке — вам придется платить за управление платформой, которым вы никогда не пользуетесь.

Почему покупатели сетевых технологий предпочитают AMPPAL

15-20 рабочих дней на стандартные сборки мощностью 180 кВт; Код модели фиксирует разъем, длину кабеля и дополнительные опции при подтверждении заказа.

Один блок для оценки и инженерная поддержка интеграции агрегатора — API диспетчеризации поставляется вместе с руководством.

Сертификаты и протоколы типовых испытаний отправляются перед отправкой для утверждения сети и таможни.

OCPP 1.6/2.0 плюс платформа AMPPAL, включая управление нагрузкой и планирование парка.

С 2014 года AMPPAL поставила более миллиона единиц и управляет более чем 200 станциями; покупатели сетей имеют дело с инженерами, а не только с продажами.

Ящики, контейнеры и таможня на 180кВт

Шкаф AF-DC-180 имеет размеры 1620 x 750 x 560 мм и поставляется в вертикальном положении в тяжелом деревянном ящике весом около 320 кг с пистолетами и кабелями. Созданный для боковой погрузки со схемой такелажа, он оснащен четырьмя подъемными проушинами и траверсой.

20-футовый контейнер вмещает пять единиц; 40-футовая десятка-куб. Сетевые заказы обычно отправляются в полных контейнерах, оружие в отдельных коробках.

FOB Нинбо или стандарт Шанхая; CIF, CFR, DAP по запросу. Документы: счет-фактура, упаковочный лист, коносамент, декларация CE и сертификаты испытаний, а также заявление о соответствии ISO 15118 для регистрации сетки.

Сервис и поддержка сетевых проектов

Стандарт 24 месяца. На сайтах, подключенных к VPP, мы согласовываем SLA по времени безотказной работы отдельно, поскольку реальные риски представляют собой штрафы агрегатора.

Модули питания с возможностью горячей замены на региональном складе; Обычные запасные части доставят вам в течение 3-5 рабочих дней.

Наши инженеры подключаются к устройству по собственной ссылке; ошибки диспетчеризации получают приоритетную маршрутизацию.

Ввод в эксплуатацию включает в себя тестирование отправки на платформе вашего агрегатора.

Прошивка остается актуальной бесплатно до тех пор, пока вы владеете устройством, включая исправления OCPP и ISO 15118.

Ошибки, которые стоят дохода VPP

Неправильно: Подписывать агрегаторный договор до проверки локального учета агрегата. Правильно: подтвердите счетчик и путь расчетных данных во время ввода в эксплуатацию, а не после первого спора по счету.

Неправильно: позволить графику отправки опустошить все транспортные средства. Справа: установите минимальный уровень для агрегатора (например, 20 % SOC) и сделайте его не подлежащим обсуждению в правилах платформы.

Неверно: предполагается, что ответ мгновенный. Справа: устройство реагирует от секунд до минут в зависимости от программы; создавайте свою ставку с учетом реального времени нарастания темпа.

Неправильно: Запуск V2G и быстрой зарядки одновременно на одном трансформаторе. Правильно: используйте управление нагрузкой, чтобы окна зарядки и разрядки никогда не перекрывались.

Неправильно: игнорирование положений о деградации аккумулятора в гарантии на автомобиль. Справа: задокументируйте использование V2G и подтвердите позицию OEM-производителя перед регистрацией парка.

Отзывы партнеров по гридам и агрегаторам

Агрегатор в Германии объединяет блоки мощностью 180 кВт в 40 депо в рамках заявки на регулирование частоты мощностью 7,2 МВт. Оператор говорит, что устройства держат заданное значение с точностью до нескольких процентов и стабилизируются правильно; настоящей болью стал первый месяц сверки данных счетчиков, которую их команда решила, извлекая собственные журналы подразделения.

Автобусный парк в Дубае включил четыре самолета AF-DC-180 в программу снижения пиковых нагрузок в период летнего пика кондиционирования воздуха в эмирате. Блок мощностью 720 кВт сократил потребление электроэнергии депо примерно на 30% в полуденный период, и оператор отметил, что шкафы выдерживают температуру окружающей среды 48°C без снижения номинальных характеристик. Их претензия: дисплей доступен только на английском языке, а обслуживающий персонал предпочел бы, чтобы он был на арабском языке.

Логистический центр в Казахстане использует эти устройства как для быстрой зарядки дальнемагистральных грузовиков, так и для обеспечения резерва в слабой региональной сети. Деградация батареи была первым вопросом правления; после года плановых разрядов на 30-40% диагностические данные автопарка показывают потерю мощности в пределах нормального запаса хода OEM-производителя. Их комментарий: именно журнал отправки платформы убедил финансовый комитет продлить соглашение.

Часто задаваемые вопросы по грид-сервисам

Вопрос: Какую сетевую ценность имеет один блок мощностью 180 кВт?

О: Примерно 180 кВт управляемой мощности — достаточно для 15–30-минутных окон регулирования или энергетического блока 90–180 кВтч за сеанс.

Вопрос: Что такое виртуальная электростанция?

Ответ: Агрегатор объединяет множество небольших активов, таких как зарядные устройства V2G, в одно предложение масштаба МВт, которое может отправить оператор сети.

Вопрос: Повреждает ли V2G аккумулятор автомобиля?

Ответ: Реальные исследования и журналы наших клиентов показывают умеренное, управляемое ухудшение качества при ограничении глубины и частоты - собственные гарантийные условия автомобиля по-прежнему устанавливают ограничения.

Вопрос: Как система управления платформой получает отправку?

О: Через Ethernet или сотовую связь через OCPP или платформу AMPPAL — устройство автоматически выполняет заданные значения, без каких-либо действий со стороны водителя.

Вопрос: Может ли AF-DC-180 заряжаться и разряжаться в один и тот же день?

Ответ: Да, вся экономическая ситуация заключается в двойной обязанности: зарядка утром, отправка в вечерний пик.

Вопрос: Какие рынки платят за V2G?

Ответ: Программы регулирования частоты, мощности и снижения пиковых нагрузок существуют в Германии, Великобритании, некоторых частях США и Австралии; проверьте активные программы вашего агрегатора.

Вопрос: Что, если оператор сети отправит электроэнергию, а флоту нужно уйти?

О: Платформа может удерживать транспортные средства ниже установленного пользователем уровня SOC; Потребности водителей в правилах преобладают над доходами.

Вопрос: Является ли установка мощностью 180 кВт излишней для обычного депо?

О: Если вы срезаете только собственный пик, часто бывает достаточно 120 кВт. 180 кВт окупаются, когда важна быстрая зарядка автопарка и доход от диспетчеризации.